인천 국제공항에서 출발하는
수도권 광역급행철도 GTXDE노선 사업이
2025년 제5차국토철도망 구축계획에
포함될 예정입니다.
윤석열 대통령은 민생토론
[국토부 혁신발전전략]발표에서
수도권 출퇴근30분시대,
전국에 GTX노선을 연결하여
교통격차를 줄이고 수도권과
강원권(춘천·원주),충청권(아산천안)을
하나로 연결하는 광역경제권을
조성 하겠다고 발표하였습니다.
기존 수도권 광역급행철도1기
GTX ABC연장·착공과
수도권 광역급행철도2기 DEF에
신설 계획도 발표 하였습니다.
새롭게 건설되는 GTXDEF는
윤석열 대통령 임기내에
예비타당성통과 및 2035년개통을
목표로 진행합니다.
오늘은 GTXDE노선으로 인해서
더블역세권이 되는 청라국제도시에
GTXDE역 예상지 대해서 알아보겠습니다.
서부광역급행철도 GTXDY노선
GTXDY노선(영종-청라-삼성-교산-원주)1번구간과
GTXD(김포-부천-삼성-원주)2번구간으로 나눕니다.
가장 말이 많았던 구간입니다.
다른노선과 다르게 Y자노선으로 진행합니다.
김포 출발2번 노선과 2024년 완공을
목표로 하고있는 인천국제공항
제2공항터미널에서 청라국제도시를 경유하여
부천에서 삼성까지 이어지고 하남교산까지
연결되는 2번노선으로 Y자형태로 조성됩니다.
교산-팔당구간은 2단계사업이며,
나머지 구간은 1단계사업으로
2035년개통을 목표로 하고 있습니다.
삼성에서는 성남모란·이천을 거쳐 원주를
종점으로하는 사업도 추진합니다.
수도권 광역급행철도의 4번째 노선으로
진행되는사업입니다.
GTXE노선
GTXE노선은 인천국제공항에서
청라국제도시을 경유하여 부천대장,
상암DMC,연신내 광운대,남양주 왕숙·
덕소까지 이어지는 노선입니다.
원래예상은검암김포공항을
경유하는 노선이 예상안이었는데
GTXD노선과 공동으로 활용합니다.
GTXDEF와 마찬가지로 2025년 하반기
제5차 국가철도망계획에 반영될예정입니다.
윤석열 대통령 임기내에 예비타당성을 통과하여,
전구간을 1단계사업으로 추진할 예정이며,
2035년 전구간 개통을 목표로 하고 있습니다.
GTXDE 기대효과
- 수도권 서남부지역에서
서울의 중심거리를 빠르게 이동할수있습니다. - 극단적인 혼잡도를 보이는 9호선,2호선,등을
대체하며 신속히 이동 할 수 있습니다. - 김포골드라인 교통혼잡도를
완화할 것으로 보입니다. - 인천국제공항은 향후 항공객증가로 인해
연간 1억명 이상이 이용할 것으로 에상되어
인천국제공항4단계 사업을 진행하고 있습니다.
기존 공청철도라인에 교통혼잡도를
줄여 줄것으로 예상됩니다. - 영종국제도시,청라국제도시등
인천 경제자유구역(Ifez)에
기업유치 및 인구유입에
촉매제 역활로 경제자유구역에
활성화와 잠재적 경쟁력이
증가할 것으로 예상됩니다.
더블역세권 청라국제도시
GTX부동산효과
수도권 서남권에 해당하는
수도권광역급행철도2기 GTXDE에
관심도가 벌써 부터 뜨거울 것으로 전망됩니다.
'22년 7월 GTXA 수혜 지역이었던 파주운정
아이파크가 9억7천까지 치솟아
10억클럽을 목전에 둔적 있었고,
21년 7월 GTXC 인덕원 포일동은 푸르지오
엘센트로가 GTXC노선 민자적격성에
따라 정차역이 확정되면서
매매가가 16억3천만원에 거래된바가 있다.
GTXDE 청라국제업무지구역
GTXDE구간은 위에 나무위키에서도
언급되었듯이 영종국제공항1,2터미널에서
청라국제업무지구역을 경유해서
부천대장까지 같은 구간을 이용한다.
영종에서 강북을 가려면 GTXE를
강남을 가려면 GTXD을 이용하면돤다.
E구간경우에는 영종을 청라검암으로
이어지는 라인이 향후 9호선직결과 공항철도등
연계성이 훨씬 낫고 지역입장에서도
남부,북부 균형있게 교통편의를 누릴수
있는데 원안이 바뀐게 좀 아쉽긴 합니다.
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